為什么智能型誘導風機在車庫中的應用那么廣泛
現在，跟著我國轎車工業的飛速發展和國民轎車擁有量的大幅添加，轎車庫尤其是地下轎車庫也正在很多呈現，因而與之相應的轎車庫通風換氣問題也越來越遭到人們的注重。就地下轎車庫的通風規劃而言。
規劃人員一方面需求挑選合理的通風方法，使轎車庫內發生的有害氣體能及時排出，到達杰出的通風換氣效果；這是因為假如通風體系規劃不良，蒸發的油氣簡單集合而引起火災或爆破，而且轎車發生的CO等廢氣也會影響庫內人員的身體健康。
另一方面，為防止過大的土方開挖費用，地下車庫的層高一般都較低，層高的操控十分嚴厲，要求通風規劃人員采納辦法，盡可能少的占用有用空間。
在以往的通風體系規劃中，較常選用的通風方法為排風和排煙合用體系，一般是上下均設排風口，平常上下各排1/2風量?；馂臅r，將下排風口用防火閥或電動閥主動封閉，用上排風口作為排煙口完成排煙。下排風口的效果主要是掃除含鉛汽油發生的密度較大的含鉛廢氣，但現在低標號的含鉛汽油已被制止運用，再加上轎車庫層高一般較小，轎車運動發生的擾動使車庫內有害氣體分層的可能性較小，下排風已失去含義。
這種合用排風體系存在著操作和辦理不行靈敏，單項式固定風管空氣部分活動，簡單呈現死角等問題，尤其是這種體系占有較大的層高而添加土建出資。例如關于一個層高3.0m面積2000m2的地下轎車庫，6/h1的換氣次數需36000m3/h的排風量，如管內風速按8m/s,主排風道的尺度為2500*500（H）mm,所占高度為550mm.
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